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2012年东莞物流公司的新创意


  东莞物流服务业,一直以来成长在“东莞制造”基础上,在这个非常时期也该拿出厚积薄发的运营创意。按现时东莞物流服务业订单走低、物流服务资源(东莞物流公司)供大于求的形势,行业内部不可避免面临一场残酷的整合。但谁来整合谁呢?依靠哪些创新的理念来整合这些丰富的航运、港口、关口服务、陆运、仓储、装卸、保税物流、进出口代理等资源?笔者推崇“第四方物流”的运营理念。

  第四方物流,早在1998年由美国埃森哲咨询公司率先提出。在物流产业链中,买卖货物双方为第一、第二方,物流公司为第三方,而向前三方提供供应链管理、物流咨询、规划制定等服务的是“第四方物流”。第四方物流是一个信息的系统枢纽,拥有物流业务信息技术、整合物流资源信息,依靠优秀的第三方物流供应商、技术供应商、管理咨询以及其他增值服务商,从而提供一套满足各方要求的更加优化的物流方案。简单来说,“第四方物流”,它不是物流的直接利益方,而是一个专业的“物流方案输出者”。

  从现实的角度来说,东莞物流服务业,选择“第四方物流”,有可行性,有迫切性,或能彰显东莞商务服务的创造性。

  其一,东莞物流公司可以加速调动和优化“第三方物流”的储备资源。东莞不缺乏海运、陆运、仓储等物流的节点资源。严格来说,在物流订单回落的情况下,东莞物流资源供大于求。也就是说,我们已经走过了“第三方物流”的粗放型阶段。在讨论国内“第三方物流”的发展管理成熟与否的同时,可加快引入“第四方物流”的同步运营。况且,东莞作为外向型的制造业基地,“东莞国际货代”的运营,本身就有“第四方物流”的运营影子。

  其二,“第四方物流”属于高端的人才、IT信息、商务、产业供应链管理等因素集成,是东莞决心发展“总部经济”的必然伴随成长的物流业服务形态。现阶段,东莞的加工订单减少,同时受制于二级行政城市的名分,使得东莞在引进各类人才(和省会、特区等大城市相比)有一定难度。但如果东莞提前发展“第四方物流”,通过推进这一创造性的产业经营理念模式,通过高端“搭台”,笔者认为大可以招纳到各种高端人才。这也正是发展东莞“总部经济”的一个图景版本。

  其三,东莞的物流经营者、物流人才、物流协会和物流政策等,应该体悟和把握“第四方物流”的发展思想观,以壮大自身的产业发力。在这些点上,宁波走在了前面。宁波于2006年启动了“第四方物流”课题研究,出台多项法规政策培育这个市场。2009年,宁波信息产业局还在国内率先提出“第四方物流”市场信息标准,囊括了业务服务规范、各方准入规范、电子商务交易规范、公路运输单证格式和报文格式等五部分,首次提出双运营主体的平台架构,创新第四方物流平台业务流程标准和B2B平台信用体系,解决了平台风险防范等关键性问题。东莞在决策上,紧跟其后也不算为晚,毕竟彼此实际有所不同。


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